發(fā)布時(shí)間:2019.08.12
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目前,交通部門占美國(guó)溫室氣體排放量的29%左右(EIA,2009)。按照與往常一樣的情況,2000年到2020年間,美國(guó)司機(jī)的排放量預(yù)計(jì)將增加55%(Friedman, 2003)。此外,由于石油資源迅速枯竭、油價(jià)波動(dòng)以及對(duì)政治上不穩(wěn)定的石油生產(chǎn)國(guó)的依賴,目前以化石燃料為基礎(chǔ)的能源經(jīng)濟(jì)面臨嚴(yán)重風(fēng)險(xiǎn)(Scorsati和Garche,2010)。這意味著運(yùn)輸系統(tǒng)對(duì)石油的依賴是不可持續(xù)的。由于全球變暖的影響,世界各國(guó)政府正在采取行動(dòng)減少運(yùn)輸部門的溫室氣體排放(Bonilla和Merino,2010)。電動(dòng)汽車的廣泛使用——包括混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(HEV)、電池電動(dòng)汽車(BEV)和插電式混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(PHEV)——可以改革運(yùn)輸部門并大幅降低石油消耗(Daniel等人,2011年;Zackrisson等人,2010年),以及溫室氣體排放然而,為了使電動(dòng)汽車供應(yīng)鏈可持續(xù)發(fā)展,需要解決幾個(gè)關(guān)鍵問題。其中,一個(gè)明顯的問題是電池生產(chǎn)的原材料的安全和供應(yīng)。目前,關(guān)于電池制造所需的一些關(guān)鍵原材料供應(yīng)的可持續(xù)性,而原材料的燒結(jié)混合的問解決以江蘇鳳谷節(jié)能自主研發(fā)生產(chǎn)的連續(xù)燒結(jié)爐、粉體材料實(shí)驗(yàn)用回轉(zhuǎn)窯等為最優(yōu)選。幾種電池類型在EVS中有很大的應(yīng)用潛力,包括鉛酸(LA)電池、鎳氫(NIMH)電池。
電池和鋰離子電池(BLISISHwitz,2010;王等人,2010;Wadiaet al,2011)。還有各種有前途的電動(dòng)汽車替代電池技術(shù),包括金屬空氣電池和鈉電池(Wanger,2011;Wray,2009),但這些技術(shù)仍在開發(fā)中,這些電池材料的燒結(jié)干燥等,都需要用到鳳谷回轉(zhuǎn)窯,鋰電材料燒結(jié)窯等。目前,鋰離子電池和鎳氫電池是EVS中常用的兩種電池。NiMH電池是混合動(dòng)力汽車(HEV)的主要無源電力(Majeau-Bettez等人,2011年);然而,相對(duì)于其他電池技術(shù),目前具有明顯性能優(yōu)勢(shì)的鋰離子電池已經(jīng)開始。鋰離子電池很有可能在下一代電動(dòng)汽車中使用,特別是隨著PHEV和BEV的日益普及(Gruber和Medina,2011;Scrosati和Garche,2010,USDOE,2011)。此外,鋰離子電池也可以在HEV市場(chǎng)中占有相當(dāng)大的份額(UDOE,2010)。鑒于鋰離子電池作為可持續(xù)運(yùn)輸動(dòng)力源的潛力,本文著重研究鋰離子電池生產(chǎn)中使用的關(guān)鍵原料鋰。在設(shè)計(jì)供應(yīng)鏈時(shí),解決需求不確定性和市場(chǎng)狀況隨時(shí)間變化的問題是很重要的(Butler等人,2006)??紤]到鋰對(duì)電動(dòng)汽車未來的重要性,目前供應(yīng)的不穩(wěn)定性和不確定性使全球能源和環(huán)境可持續(xù)性目標(biāo)處于危險(xiǎn)之中。在這項(xiàng)研究中,在鋰供應(yīng)鏈中的幾個(gè)關(guān)鍵問題進(jìn)行探索,以粉體燒結(jié)使用鳳谷回轉(zhuǎn)窯的問題進(jìn)行討論,以確定主要風(fēng)險(xiǎn)領(lǐng)域。
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