新型回轉(zhuǎn)爐窯制造商
突破更多燒結(jié)應(yīng)用場(chǎng)景
發(fā)布時(shí)間：2019.08.12
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目前，交通部門占美國(guó)溫室氣體排放量的29%左右（EIA，2009）。按照與往常一樣的情況，2000年到2020年間，美國(guó)司機(jī)的排放量預(yù)計(jì)將增加55%(Friedman, 2003)。此外，由于石油資源迅速枯竭、油價(jià)波動(dòng)以及對(duì)政治上不穩(wěn)定的石油生產(chǎn)國(guó)的依賴，目前以化石燃料為基礎(chǔ)的能源經(jīng)濟(jì)面臨嚴(yán)重風(fēng)險(xiǎn)(Scorsati和Garche，2010)。這意味著運(yùn)輸系統(tǒng)對(duì)石油的依賴是不可持續(xù)的。由于全球變暖的影響，世界各國(guó)政府正在采取行動(dòng)減少運(yùn)輸部門的溫室氣體排放（Bonilla和Merino，2010）。電動(dòng)汽車的廣泛使用——包括混合動(dòng)力電動(dòng)汽車（HEV）、電池電動(dòng)汽車（BEV）和插電式混合動(dòng)力電動(dòng)汽車（PHEV）——可以改革運(yùn)輸部門并大幅降低石油消耗（Daniel等人，2011年；Zackrisson等人，2010年），以及溫室氣體排放然而，為了使電動(dòng)汽車供應(yīng)鏈可持續(xù)發(fā)展，需要解決幾個(gè)關(guān)鍵問題。其中，一個(gè)明顯的問題是電池生產(chǎn)的原材料的安全和供應(yīng)。目前，關(guān)于電池制造所需的一些關(guān)鍵原材料供應(yīng)的可持續(xù)性，而原材料的燒結(jié)混合的問解決以江蘇鳳谷節(jié)能自主研發(fā)生產(chǎn)的連續(xù)燒結(jié)爐、粉體材料實(shí)驗(yàn)用回轉(zhuǎn)窯等為最優(yōu)選。幾種電池類型在EVS中有很大的應(yīng)用潛力，包括鉛酸（LA）電池、鎳氫（NIMH）電池。
電池和鋰離子電池（BLISISHwitz，2010；王等人，2010；Wadiaet al，2011）。還有各種有前途的電動(dòng)汽車替代電池技術(shù)，包括金屬空氣電池和鈉電池（Wanger，2011；Wray，2009），但這些技術(shù)仍在開發(fā)中，這些電池材料的燒結(jié)干燥等，都需要用到鳳谷回轉(zhuǎn)窯，鋰電材料燒結(jié)窯等。目前，鋰離子電池和鎳氫電池是EVS中常用的兩種電池。NiMH電池是混合動(dòng)力汽車(HEV)的主要無源電力(Majeau-Bettez等人，2011年)；然而，相對(duì)于其他電池技術(shù)，目前具有明顯性能優(yōu)勢(shì)的鋰離子電池已經(jīng)開始。鋰離子電池很有可能在下一代電動(dòng)汽車中使用，特別是隨著PHEV和BEV的日益普及（Gruber和Medina，2011；Scrosati和Garche，2010，USDOE，2011）。此外，鋰離子電池也可以在HEV市場(chǎng)中占有相當(dāng)大的份額（UDOE，2010）。鑒于鋰離子電池作為可持續(xù)運(yùn)輸動(dòng)力源的潛力，本文著重研究鋰離子電池生產(chǎn)中使用的關(guān)鍵原料鋰。在設(shè)計(jì)供應(yīng)鏈時(shí)，解決需求不確定性和市場(chǎng)狀況隨時(shí)間變化的問題是很重要的（Butler等人，2006）?？紤]到鋰對(duì)電動(dòng)汽車未來的重要性，目前供應(yīng)的不穩(wěn)定性和不確定性使全球能源和環(huán)境可持續(xù)性目標(biāo)處于危險(xiǎn)之中。在這項(xiàng)研究中，在鋰供應(yīng)鏈中的幾個(gè)關(guān)鍵問題進(jìn)行探索，以粉體燒結(jié)使用鳳谷回轉(zhuǎn)窯的問題進(jìn)行討論，以確定主要風(fēng)險(xiǎn)領(lǐng)域。
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