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對(duì)于移動(dòng)電子設(shè)備來(lái)說(shuō),續(xù)航時(shí)長(zhǎng)過(guò)短仍然是個(gè)亟待解決的問(wèn)題,電池容量往往也成為了一些電子產(chǎn)品的賣點(diǎn)。近日,美國(guó)西北大學(xué)研究人員發(fā)現(xiàn)了一種名為“COF(共價(jià)有機(jī)框架)”的新材料,這將很有可能打破以鋰電池為主導(dǎo)的移動(dòng)設(shè)備現(xiàn)狀。
William Dichtel所帶領(lǐng)的團(tuán)隊(duì)目前正在著手COF的研究工作,它們?yōu)榇艘策M(jìn)行了相當(dāng)多的前期投入。“COF(共價(jià)有機(jī)框架)”呈晶體結(jié)構(gòu),這種結(jié)構(gòu)恰恰組成了適合儲(chǔ)存電能的氣孔,有助于導(dǎo)電物質(zhì)的填充。經(jīng)研究發(fā)現(xiàn),新材料能夠承受數(shù)萬(wàn)次的充放電循環(huán),其總體容量達(dá)到了傳統(tǒng)材料的10倍,而回充速率最多能夠提升15倍。

除了西北大學(xué)之外,三星、蘋果、特斯拉等商業(yè)企業(yè)也正在努力改進(jìn)自己的電池產(chǎn)品,試圖在輕量化的同時(shí)提升它們的儲(chǔ)電量。一家名為Amprius的電池公司甚至在電池工藝中使用到了納米技術(shù),利用硅和硫創(chuàng)造了非常復(fù)雜的電極結(jié)構(gòu),從而保證電池能夠在容量和速率上超越標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品。
不過(guò),電池研發(fā)領(lǐng)域還有很多需要繞過(guò)的大坑,過(guò)于“超前”的研究很可能拖垮一些項(xiàng)目。索尼可以作為我們的前車之鑒,盡管它們?cè)?991年成功的實(shí)現(xiàn)了鋰離子電池的商業(yè)化,但由于業(yè)績(jī)低落和技術(shù)瓶頸,最終只能無(wú)奈的將電池業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)讓給村田制作所。
雖然William Dichtel對(duì)于新發(fā)現(xiàn)的COF充滿了信心,認(rèn)為它能夠被有效的應(yīng)用于工業(yè)領(lǐng)域,但西北大學(xué)目前還未能開發(fā)出完整的電池原型,距離民用普及還有很長(zhǎng)一段路要走。而包括COF在內(nèi)的這些新型電池產(chǎn)品,或多或少的都面臨著研發(fā)緩慢和成本過(guò)高的問(wèn)題,鋰電池從研發(fā)之初到實(shí)際商用中間跨越了近1個(gè)世紀(jì),新材料電池的道路看起來(lái)也不那么明朗。
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